تبليغات
تبلیغات در دانشجو کلوب محک :: موسسه خيريه حمايت از کودکان مبتلا به سرطان ::
جستجوگر انجمن.براي جستجوي مطالب دانشجو کلوپ مي توانيد استفاده کنيد 
برای بروز رسانی تاپیک کلیک کنید
 
امتیاز موضوع:
  • 0 رأی - میانگین امتیازات: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

نگرش كلي بر توربين هاي گاز(بخش پنجم)

نویسنده پیام
  • senior engineer
    آفلاین
  • مدیرکل  سایت
    *******
  • ارسال‌ها: 16,405
  • تاریخ عضویت: مرداد ۱۳۹۰
  • اعتبار: 587
  • تحصیلات:لیسانس
  • علایق:نگاه کردن توی چشم...
  • محل سکونت:خونمون
  • سپاس ها 40812
    سپاس شده 37095 بار در 12451 ارسال
  • امتیاز کاربر: 1,035,949$
  • حالت من:حالت من
ارسال: #1
نگرش كلي بر توربين هاي گاز(بخش پنجم)
موارد ذكر شده كه شامل آب‌خنك‌كن و آب‌سرد شده سيك است، سيكل جذبي داراي پمپ‌هاي محلول و مبرد نيز مي‌باشد كه قيمت آن‌ها بر روي دستگاه جذبي محاسبه مي‌گردد.
رابطه‌هاي (6-1) و (6-2)، هزينه‌هاي پمپ آب‌سرد شده و آب‌خنك‌كن را نشان مي‌دهد.
(6-1) 6/0(10000/ gpm) × S 260000= هزينه‌ي پمپ آب‌سرد كننده
(6-2) 6/0 (10000/ ( gpm × S 290000= هزينه‌ي پمپ آب‌خنك‌كن
مقادير دبي آب‌سرد شده و آب‌خنك‌كن بر حسب گالن بر دقيقه (gpm) به ترتيب 4368 و 7512 مي‌باشد.
با قرار دادن مقادير فوق در رابطه هاي (6-1) و (6-2)، هزينة پمپهاي انتقال آب بدست مي آيد.
6-4- هزينه‌ي تجهيزات متفرقه
تجهيزات اضافي ديگري براي تكميل طرح سرمايش هواي ورودي مورد نياز باشند كه عبارتند از: برج خنك كن ، سيستم كنترل ، واحد الكتريكي ، ترانسفورماتور ، بويلر بازياب ، و غيره مي‌باشد.
لازم به ذكر است كه به علت در دسترس بودن آب دريا، براي دفع حرارت موجود در ابزورير و كندانسور چيلر حذبي، نيازي به استفاده از برج خنك كن نمي‌باشد. حذف برج خنك ك از تجهيزات سرمايش هوا باعث كاسته شدن از ميزان سرمايه‌گذاري اوليه مي‌گردد.
همچنين در اين بخش هزينه‌ي مربوط به بويلر بازياب در نظر گرفته نمي‌شود. زيرا با استناد به مطالب بحث شده در فصول قبل، مبني بر اين كه براي تأمين آب آشاميدني جزيره‌ي كيش، اقدام به نصب بويلر بازياب شده‌است و تنها قسمتي از بخار توليد شده كه برابر 7 تن بر ساعت از 63 تن بر ساعت بخار توليدي به مصرف چيلر جذبي مي‌رسد.
هزينه‌ي ما بقي تجهيزات عبارتند از:
$25000 = هزينة سيستم كنترل
$1000=واحد الكتريكي
$5500= ترانسفورماتور
كل هزينه‌هاي تجهيزات متفرقه از جمع مقادير فوق به‌دست مي‌آيد.
6 ـ 5ـ هزينه‌ي تعمير و نگه‌داري ساليانه
دستگاه‌ها و تجهيزات به‌كار گرفته شده براي طرح سرمايش هواي ورودي نياز به اختصاص هزينه جهت تعمير و نگه‌داري از آنها مي‌باشند. زيرا قسمت‌هاي دوار مكانيكي مانند پمپ‌ها و دستگاه‌ها و قسمت‌هايي مانند چيلر، مبدل حرارتي و لوله‌ها كه در معرض خوردگي قرار دارند، بايستي تعمير و بازسازي شوند. درصدي از سرمايه‌گذاري اوليه كه جهت تعميرات و نگه‌داري در نظر گرفته شده‌است، عبارتند از:

اجزاء درصد سرمايه‌ي كل
چيلر ليتوم برمايد ـ آب 5
كويل‌هاي سرمايش 2
پمپ‌ها و لوله‌ها 3
كنترل 6
واحد الكتريكي 2
ترانسفورمر 2

با منظور كردن مقدار درصدهاي ذكر شده در ميزان سرمايه‌گذاري شده، كل هزينه‌ي لازم جهت تعمير و نگه داري محاسبه خواهد شد.
جدول ( 6 ـ 1) نتيجه‌ي ملاحظات اقتصادي انجام شده، در بخش‌هاي گذشته را به‌صورت خلاصه نشان مي‌دهد.


پارامتر بار سرمايش متوسط بار سرمايش ماكزيمم
متوسط درجه حرارت محيط ( )
34 34
متوسط درجه حرارت ورودي به كمپرسور ( )
15 107
درجه حرارت آب سرد شده در چيلر ورودي به مبدل حرارتي ( )
7 7
درجه حرارت آب سرد شده در چيلر خروجي به مبدل حرارتي ( )
12 12
تناژ چيلر (تن تبريد) 1640 2050
دبي آب سرد شده (تن بر ساعت) 992 1240
افت فشار آب كندانسور و جلذب (mmH2O) 4/19 2/25
دبي آب خنك كن (تن بر ساعت) 1706 2132
قدرت اضافي توليد شده در اثر فرآيند سرمايش (MW) 2575/2 9482/3
مصرف برق تجهيزات كمكي (KW)
پمپ آب سرد كننده (85%= )
2/522 711
پمپ كندانسور و جاذب (85%= )
4/741 1204
پمپ ميرد 9/1 3
پمپ محلول 4/20 2/22
پمپ خلاء 8/0 8/0
مجموع قدرت مصرفي تجهيزات چيلر 1287 1941
هزينه سرمايه گذاري اوليه تجهيزات مورد نياز
چيلر ليتوم برمايد – آب (دلار) 557600 607000
كويلهاي سرمايش (دلار) 16890 175000
پمپها (دلار) 101090 115560
تجهيزات متفرقه (دلار) 35500 35500
جمع كل هزينة سرمايه گذاري (دلار) 859080 1023060
هزينه تعمير و نگهداري ساليانه تجهيزات
چيلر (دلار) 27880 34850
كويل سرمايش (دلار) 3300 3500
پمپها و لوله ها (دلار) 3033 3467
سيستم كنترل (دلار) 1500 1500
واحد الكتريكي (دلار) 200 200
ترانسفورماتور (دلار) 110 110
جمع كل هزينة تعمرات ساليانه (دلار) 36023 43627
جدول (6-1) خلاصة هزينه هاي صرف شده براي طرح سرمايش هواي ورودي




6 ـ6 ـ محاسبه‌ي دوره‌ي بازگشت سرمايه
قدرت و انرژي اضافي به‌سادگي از اختلاف بين خروجي توربين با و بدون سرمايش هواي ورودي به‌دست مي‌آيد، كه اين اختلاف با افزايش درجه حرارت محيط بيشتر مي‌شود.
از مجمع ساعات خنك كاري هوا، براي محاسبه‌ي افزايش توليد انرژي ساليانه استفاده مي‌شود. در بيشتر مواقع مقدار درخواست پيك انرژي در تابستان رخ مي‌دهد كه براي تأمين الكتريسته‌ي دستگاه‌هاي تعويه مطبوع استفاده مي‌شود. حال، هر چه تعداد ساعات استفاده از سيستم سرمايش هوا بيشتر باشد، دوره‌ي بازگشت سرمايه نيز كوتاه‌تر خواهد بود.
در مناطقي مانند جزيره‌ي كيش كه تعداد ماه هاي گرم سال بين 5 تا 7 ماه مي‌باشد، دوره‌ي بازگشت سرمايه نسبتاً سريع خواهد بود. ولي با توجه به بررسي‌هايي كه بروي اطلاعات آب وهوايي اين منطقه صورت گرفته‌است، فقط در برخي از ساعات شبانه روز نياز به استفاده از سيستم سرمايش مي‌باشد.
با توجه به موارد ذكر شده،به‌طور متوسط، مدت زمان كاركرد سيستم سرمايش در كل ماه‌هاي گرم را مي‌توان بين 3 تا 5 ماه در نظر گرفت.
دوره‌ي بازگشت سرمايه به مدت زمان كاركرد سيستم سرمايش، مقدار انرژي اضافي تولد و قيمت انرژي فروخته شده بستگي دارد. مدت زمان كاركرد سيستم، مطابق توضيحات داده شده، به‌طور متوسط 3 و 5 ماه د نظر گرفته شده‌است. مقدار انرژي اضافي توليد شده، نيز كه در ازاي بار سرمايش متوسط و ماكزيمم بدست آمده، محاسبه و در جدول (6 ـ 1) نيز آورده‌ شده است. هم‌چنين بهاي انرژي فروخته شده نيز برابر 06/0 دلار به ازاي هر كيلو وات ساعت است.
از اين رو با معلوم بودن مقادير فوقالذكر، دوره‌ي بازگشت سرمايه‌ براي بار سرمايش متوسط و ماكزيمم، به‌ازاي مدت زمان كاركرد سيستم از تقسيم كل هزينه‌ي سرمايه‌گذاري به‌علاوه‌ي هزينه‌ي تعميرات بر مقدار سود حاصل از فروش قدرت اضافي توليدي بدست مي‌آيد.
خلاصه‌ي نتايج دوره‌ي بازگشت سرمايه در جدول (6 ـ 1) آورده‌ شده‌است.

پارامتر بار سرمايش متوسط بار سرمايش ماكزيمم
توليد بر مبناي 90 روز در سال (دلار) 422172 511686
دورة بازگشت سرمايه (سال) 12/2 085/2
توليد بر مبناي 150 روز در سال (دلار) 703620 852811
دورة بازگشت سرمايه (سال) 272/1 251/1
جدول (6-2) مقايسة بازگشت سرمايه


6 ـ 7 ـ عوامل انتخاب نهايي بار سرمايش
از دلايل فني كه به عنوان نكته‌ي منفي استفاده از بار سرمايش ماكزيمم در بخش (5 ـ 7)، مطرح گرديد، مي‌توان به‌كاهش يافتن دما در بعضي از ساعات شبانه روز كه منجر به يخ زدگي هوا در پره‌هاي كمپرسور مي‌شود، اشاره كرد.
از طرفي مطابق جدول (6 ـ 1)، اختلاف سرمايه‌گذاري بار متوسط و بار ماكزيمم بيش‌تر از يك‌صد و هفتاد هزار دلار مي‌باشد، كه با توجه به‌مقدار اختلاف قدرت توليدي در اثر استفاده از اين دو بار سرمايش و هم‌چنين نزديك بودن دوره‌ي بازگشت سرمايه‌ي آن‌ها، طراحي كل سيستم براساس بار سرمايش ماكزيمم، فاقد توجيه فني و اقتصادي مي‌باشد.
6 ـ 8 ـ جايگزيني واحد جديد توليد قدرت
بررسي‌هاي به‌عمل آمده نشان مي‌دهد كه با استفاده از سرمايش هواي ورودي در حدود 3 مگاوات، قدرت خروجي توربين در ماه‌هاي گرم سال اضافه مي‌شود. از روش‌هاي ديگر نيز مانند نصب يك واحد جديد توربين گاز براي تأمين همان مقدار مگاوات كه از طرح سرمايش هواي ورودي بدست مي‌آيد، استفاده شود. با توجه به درجه حرارت بالاي محيط، از مقدار قدرت خروجي نامي آن كاسته خواهد شد و به‌ناچار بايستي از توربيني كه قدرت اسمي آن در حدود 6 مگاوات است، استفاده گردد تا در مواقع پيك 3 مگاوات را توليد نمايد و چنين انتخابي از لحاظ اقتصادي فاقد توجيه منطقي مي‌باشد، زيرا خريد توربين گاز بر اساس مگاوات اسمي است و عملاً نيمي از توان آن بدون استفاده مي‌ماند. به‌كار گرفتن ديزل ژنراتور يكي از راه‌حل‌هاي تأمين قدرت مي‌باشد كه كمتري برخوردار است.
براي يك واحد ديزل ژنراتور كه بتواند معادل قدرت اضافي توليد شده، در اثر فرآيند سرمايش را تأمين نمايد، هزينه ظرفيت آن 479 دلار به‌ازاي هر كيلووات مي‌باشد.
با در نظر گرفتن 10 درصد هزينه‌ي اضافي جهت تجهيزات كمكي و نصب آن‌ها، كل ارزش ظرفيت دستگاه، برابر 530 دلار بر هر كيلووات مي‌باشد.
در بخش بعدي از لحاظ مصرف سوخت، دو روش ديزل ژنراتور و طرح سرمايش هواي ورودي، با يكديگر مقايسه خواهند شد.
6 ـ 9ـ مقايسه مصرف سوخت
عدم دسترسي به شبكه سراسري گاز رساني در جزيره‌ي كيش، باعث شده كه از گازوئيل به عنوان سوخت مصرفي استفاده گردد. سوخت مورد نياز نيروگاه
كيش توسط شناورها به‌آنمحل منتقل مي‌گردد كه خود هزينه‌ي حمل زيادي را عهده‌دار مي‌شود.
مقدار متوسط مصرف سوخت هر واحد توربين گازي جزيره‌ي كيش در حدود دويست هزار تن در سال مي‌باشد. همان‌طور كه در فصل چهار آورده شده، با خنك شدن هواي ورودي، مصرف سوخت افزايش پيدا مي‌كند.
مقدار سوختي كه بابت قدرت اضافي توليد شده مصرف مي‌گردد، برابر 536/0 تن بر ساعت است. در صورتي كه براي ديزل ژنراتور 25/3 مگاواتي 83/0 تن بر ساعت خواهد بود. هزينه‌ي گازوئيل مصرفي خود از دو بخش تشكيل شده‌است كه عبارتند از:
قيمت گازوئيل
هزينه‌ي حمل
قيمت هر تن گازوئيل برابر 5/13 دلار و هزينه‌ي حمل آن 5/4 دلار براي هر تن آن مي‌باشد.
طرح سرمايش هواي ورودي علاوه بر كمتر بودن هزينه‌ي سرمايه‌گذاري آن نسبت به نصب ديزل ژنراتور جديد، از لحاظ صرفه‌جويي در مصرف سوخت نيز در اولويت مي‌باشد.
پايان
براي مشاهده بخش چهارم اينجا كليك كنيد.

مطالب مشابه ...






سلام خدمت همه ی عزیزان
من دوباره اومدم...تازه تر از همیشه...
بازم در خدمتتونمKhansariha (214)

(آخرین ویرایش در این ارسال: ۲۰-۸-۱۳۹۰ ۰۱:۳۵ صبح، توسط senior engineer.)
۲۰-۸-۱۳۹۰ ۰۱:۱۹ صبح
جستجو یافتن همه ارسال های کاربر اهدا امتیازاهدای امتیاز به کاربر پاسخ پاسخ با نقل قول
 سپاس شده توسط ♔ αϻἰг κнаη ♔

برای بروز رسانی تاپیک کلیک کنید


مطالب مشابه ...
موضوع: نویسنده پاسخ: بازدید: آخرین ارسال
  نگرش كلي بر توربين هاي گاز(بخش چهارم) senior engineer 0 303 ۲۰-۸-۱۳۹۰ ۰۱:۱۶ صبح
آخرین ارسال: senior engineer
  نگرش كلي بر توربين هاي گاز(بخش سوم) senior engineer 0 1,195 ۲۰-۸-۱۳۹۰ ۰۱:۱۳ صبح
آخرین ارسال: senior engineer
  نگرش كلي بر توربين هاي گاز(بخش دوم) senior engineer 0 513 ۲۰-۸-۱۳۹۰ ۰۱:۰۸ صبح
آخرین ارسال: senior engineer
  نگرش كلي بر توربين هاي گاز(بخش اول) senior engineer 0 944 ۱۹-۸-۱۳۹۰ ۰۸:۱۷ عصر
آخرین ارسال: senior engineer
  ورود خودرو به ايران(بخش پنجم) senior engineer 0 187 ۱۹-۸-۱۳۹۰ ۰۲:۰۸ عصر
آخرین ارسال: senior engineer
  مقاله جامع نگرش كلي بر توربين‌هاي گاز ♔ αϻἰг κнаη ♔ 0 258 ۱۶-۸-۱۳۹۰ ۰۲:۲۱ عصر
آخرین ارسال: ♔ αϻἰг κнаη ♔

پرش به انجمن:

کاربرانِ درحال بازدید از این موضوع: 1 مهمان